車橋的特點及優勢

發動機、變速箱和車橋是卡車三大動力核心總成，車橋在卡車動力傳輸的過程中發揮著紐帶的作用，對整車的動力和穩定有著舉足輕重的作用。

車橋是通過懸架和車架相連、兩端安裝卡車車輪的橋式結構，其功能就是傳遞車架與車輪之間各方向作用力及其力矩。車橋根據結構的不同，可分為整體式與斷開式兩種。整體式車橋，猶如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合。斷開式車橋，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。

車橋根據驅動方式的不同，可分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種，其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數卡車采用前置后驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，后橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)卡車則前橋成為轉向驅動橋，后橋充當支持橋。

圖1  車橋

車橋焊接客戶

廣東富華機械集團創始于一九九七年，是全球領先的商用車（卡車、掛車&工程車）車軸及底盤零部件制造商。現全球同時運作FUWA（中國及亞洲）、VALX（歐洲）、AXN（北美）、K-Hitch（澳洲）四大品牌。總占地面積超過250萬平方米，旗下包括11家制造工廠、2個物流港口、4家海外公司、1家中德合資公司。

集團成立至今，始終堅持以人為本、質量第一、自主創新、持續改進，以技術領先求發展的方針。集團下屬多家企業通過了ISO9001：2015、IATF16949、ISO14001：2015等國際質量體系、計量、設計規范等認證，并被認定為國家級高新技術企業。

集團主營產品涵蓋半掛車橋、卡車橋、客車橋、工程橋、冷藏集裝箱、支腿、懸掛系統、鞍座、牽引銷、摩擦片、調節臂、氣室等產品，大多擁有自主知識產權。集團產品質量和各項技術指標滿足美國、歐盟、澳大利亞等多國標準要求，遠銷80多個國家和地區，使集團成為備受主流市場尊敬、推崇、信賴的公路用車專用零部件制造商。 早在2017年，集團車軸產銷量已突破100萬支，打破行業歷史記錄。

圖2  富華廠區

車橋焊接現場問題

車橋主要由半橋殼、固定盤、后蓋、法蘭盤、半軸套、等幾部分焊接而成。軸座彈簧座板焊接，上下各一片，左右對稱，用于固定鋼板彈簧，共計8條角焊縫。橋殼材質一般為Q345，座板材質為Q235,厚度12mm，采用角接，焊縫高度8mm。客戶要求焊縫熔深超過1mm，焊縫洛氏硬度小于78HB，熱影響區洛氏硬度小于83HB。之前采用晶閘管焊機，260A直流焊接，飛濺大，表面有大顆粒飛濺物，后續打磨處理費時費力。

Artsen PM500F焊機的特點及優勢

針對客戶實際情況，推薦麥格米特Artsen PM500F焊機，采用碳鋼脈沖工藝。Artsen PM500F是一款全數字高頻智能逆變焊機，可進行碳鋼材質的直流、脈沖全位置焊接。此款焊機有以下優點可以解決客戶問題：

1）優化的脈沖工藝，可使電弧能量更加集中，熔深加深，熱輸入低，且飛濺極低。

2）儲存多種脈沖工藝數據，適用范圍廣，可獲得優質焊接效果。

3）送絲機采用高性能數字電機、 碼盤反饋、四輪送絲和精確送絲機構來確保送絲穩定性，進而保證良好的焊接。

車橋焊接效果對比

采用麥格米特Artsen PM500F，與晶閘管直流焊機相比，減少了打磨的勞動強度，飛濺量減少了80%以上，焊接效率提高了23%。焊縫合格率提高到了99%以上。焊縫及熱影響區域硬度符合要求。

Artsen PM500F焊機應用

圖3  現場應用